El senador por San Justo consiguió la aprobación de un pedido de informes para conocer cuándo comenzará a funcionar la estación prevista sobre la Ruta Nacional 11, qué obras deberán realizarse antes del cobro y si habrá beneficios para vecinos y usuarios frecuentes. La iniciativa aparece en medio del nuevo esquema de concesiones impulsado por Nación, que prevé cinco nuevos peajes sobre la RN 11 en Santa Fe.
El regreso de los peajes a distintos corredores nacionales de Santa Fe comenzó a generar interrogantes en las localidades que serán alcanzadas por el nuevo sistema. En ese escenario, el senador provincial Rodrigo Borla puso el foco sobre Gobernador Crespo y reclamó al Gobierno nacional información precisa acerca de las condiciones bajo las cuales se instalará y comenzará a funcionar la futura estación de cobro sobre la Ruta Nacional 11.
La Cámara de Senadores santafesina aprobó durante su 13ª sesión ordinaria un pedido de informes presentado por el legislador del departamento San Justo. La resolución apunta a que Nación detalle el estado del proceso de concesión, las obras que deberán realizarse, los plazos previstos y, especialmente, las condiciones que deberán cumplirse antes de habilitar el cobro a quienes circulan habitualmente por ese corredor.
El planteo de Borla se produce ante la decisión del Gobierno nacional de avanzar con una nueva etapa de la Red Federal de Concesiones, que contempla la participación de operadores privados y una modificación importante del mapa de peajes de las rutas santafesinas.
En el caso particular de la RN 11, está prevista la instalación de cinco nuevas estaciones dentro de Santa Fe. Una de ellas estará ubicada precisamente en Gobernador Crespo.
Borla quiere saber cuándo se podrá empezar a cobrar
El pedido aprobado por el Senado está dirigido a la Dirección Nacional de Vialidad, la Secretaría de Transporte dependiente del Ministerio de Economía nacional y cualquier otro organismo con competencia sobre la concesión.
Uno de los primeros interrogantes planteados por Borla es conocer el estado actual del procedimiento de adjudicación del denominado Tramo Chaco-Santa Fe.
También reclama que Nación informe cuál será el cronograma de las obras iniciales de puesta en valor de la Ruta Nacional 11 dentro del departamento San Justo.
El senador pide específicamente fechas estimadas de inicio y finalización de esos trabajos y, principalmente, una previsión sobre cuándo podría quedar habilitado el cobro en Gobernador Crespo.
La cuestión resulta central porque la puesta en marcha de la concesión no supone automáticamente que los conductores deban comenzar a pagar.
Antes tendrán que cumplirse diferentes etapas relacionadas con el estado de la ruta y la infraestructura necesaria para implementar el sistema.
Primero las obras y después el peaje
Uno de los puntos sobre los que Borla reclama mayores precisiones es justamente cuáles serán las condiciones técnicas y operativas que deberán cumplirse antes de que la estación pueda cobrar.
El legislador también quiere saber qué organismo será responsable de verificar y certificar que esas obligaciones hayan sido efectivamente ejecutadas.
El planteo introduce una discusión que puede resultar determinante para los usuarios de la RN 11: establecer con claridad qué mejoras deberá recibir el corredor antes de que comience una nueva obligación de pago.
En esa línea, el pedido pregunta si, además de las tareas iniciales previstas en los pliegos, se ejecutarán obras complementarias de seguridad vial, mejoras en los accesos, nueva señalización, iluminación, intervenciones hidráulicas y trabajos para ordenar la circulación en Gobernador Crespo y otras localidades atravesadas por la ruta.
También solicita información sobre el mecanismo que se utilizará para documentar el estado de conservación y transitabilidad de la RN 11 cuando la concesionaria tome posesión.
La intención es que exista un relevamiento inicial que permita determinar en qué condiciones recibe la empresa el corredor y, posteriormente, evaluar las mejoras realizadas durante la concesión.
El impacto sobre quienes utilizan todos los días la Ruta 11
Más allá de las obras, Borla puso el acento en una preocupación directamente relacionada con la vida cotidiana y la actividad económica del departamento San Justo.
El senador quiere saber si existirán exenciones, bonificaciones, tarifas diferenciales, abonos u otros beneficios destinados a quienes atraviesen el peaje de manera frecuente.
El pedido menciona expresamente a vecinos de localidades cercanas, productores agropecuarios, trabajadores, transporte escolar, prestadores de servicios y personas cuyas actividades requieran desplazamientos estrictamente locales.
Para esos sectores, la instalación de una estación de cobro no tendría el mismo impacto que para quien utiliza la ruta de manera ocasional o realiza un viaje de larga distancia.
Por ese motivo, Borla solicitó además conocer si Nación realizó alguna evaluación específica sobre las consecuencias económicas y sociales que tendrá el peaje de Gobernador Crespo.
El análisis requerido comprende los viajes laborales, productivos, comerciales, educativos, sanitarios y de prestación de servicios que diariamente se realizan dentro del departamento.
Seguridad vial y participación de los gobiernos locales
Otro de los ejes del pedido de informes es la relación que existirá entre Nación, la futura concesionaria y las localidades atravesadas por la Ruta 11.
Borla reclama conocer qué mecanismos de coordinación institucional se pondrán en marcha para resolver cuestiones relacionadas con seguridad vial, accesibilidad, circulación, emergencias y ejecución de obras.
La consulta adquiere especial importancia porque, aunque se trata de una ruta nacional y la concesión será definida por el Gobierno central, sus consecuencias recaerán directamente sobre municipios, comunas, productores y habitantes del territorio.
El legislador también pidió conocer cuál será el procedimiento para que los usuarios puedan presentar reclamos, cómo se realizará su seguimiento y qué organismo tendrá la responsabilidad de controlar las respuestas de la concesionaria.
De esta manera, el planteo intenta obtener información no solamente sobre el momento en que comenzará el cobro, sino sobre todo el funcionamiento posterior del corredor concesionado.
Nación cambia el mapa de peajes de Santa Fe
El reclamo de Borla aparece en un contexto más amplio. El Gobierno nacional avanza con una nueva etapa de la Red Federal de Concesiones que modificará el esquema vigente en diferentes rutas nacionales de Santa Fe.
Las concesiones tendrán una duración prevista de 20 años y abarcarán corredores estratégicos de las rutas nacionales 9, 11, 19 y 34.
Dentro de ese proceso, el mayor cambio para Santa Fe se producirá sobre la Ruta Nacional 11.
El corredor Chaco-Santa Fe, comprendido entre Nelson y Resistencia y con una extensión cercana a los 500 kilómetros, tendrá cinco nuevas estaciones de peaje dentro del territorio provincial: Llambi Campbell, Gobernador Crespo, Vera, Guadalupe y Florencia.
La estación de Gobernador Crespo estará vinculada al sector del corredor que se extiende hasta Margarita.
Los nuevos peajes no comenzarán a cobrar inmediatamente
Un aspecto importante del nuevo esquema es que la adjudicación de los corredores no habilita automáticamente el cobro.
En aquellas estaciones que todavía no existen, deberán realizarse primero las obras iniciales de puesta en valor del tramo correspondiente. Luego tendrá que construirse e instalarse la infraestructura del peaje y, finalmente, deberá obtenerse la habilitación de Vialidad Nacional.
Solamente una vez cumplidas esas condiciones podrá comenzar a cobrarse a los usuarios. Por eso, el calendario dependerá del avance de los trabajos y de la habilitación individual de cada estación.
Precisamente sobre esos pasos apunta buena parte del pedido de Borla: que Nación establezca públicamente qué deberá estar terminado antes de comenzar a exigir el pago en Gobernador Crespo.
Cómo funcionará el nuevo sistema
El modelo que impulsa Nación también traerá cambios en la modalidad de cobro.
Los pliegos prevén que las nuevas estaciones utilicen sistemas automáticos y/o la modalidad Free Flow, que permite registrar el paso de los vehículos sin las tradicionales barreras físicas.
Los conductores deberán ajustarse al mecanismo que finalmente se determine para identificar los vehículos y realizar el pago correspondiente.
A su vez, las concesionarias tendrán obligaciones relacionadas con bacheo, repavimentación, mantenimiento de banquinas, señalización y conservación general de la infraestructura, además de aquellas obras específicas incluidas en cada contrato.
Los documentos del nuevo esquema también contemplan tarifas diferenciales para usuarios frecuentes y recorridos de corta distancia, aunque esas condiciones podrán revisarse durante los años de concesión.
Es justamente en ese punto donde el pedido de Borla busca avanzar un paso más y conocer cuál será el tratamiento concreto para los habitantes del departamento San Justo que utilizan la RN 11 como una vía cotidiana y no simplemente como un corredor de larga distancia.
Con el regreso del peaje ya incorporado al nuevo esquema nacional, la discusión que intenta instalar el senador pasa ahora por las condiciones: cuándo se cobrará, qué deberá hacer previamente la concesionaria, qué mejoras recibirá la ruta y cuánto impacto tendrá el sistema sobre quienes necesitan atravesarlo todos los días.
El planteo de Borla busca que esas respuestas lleguen antes de que la estación de Gobernador Crespo se convierta en una realidad y que la implementación del nuevo régimen no avance sin información concreta para las localidades y los usuarios del departamento San Justo.
