El diputado nacional por Unión por la Patria presentó en la mañana de este miércoles en Rosario un proyecto de ley de emergencia y denunció que se congeló el reclamo tras la eliminación del Fondo Compensador Nacional. El legislador dejo entrever que hay un acuerdo entre el oficialismo, el radicalismo y el PRO.
En la mañana de este miércoles el diputado Nacional Eduardo Toniolli junto a los concejales Mariano Romero y Julián Ferrero de Rosario, Antonella García de Granadero Baigorria, Martín Cerdera de San Lorenzo, Diego Díaz Patrón y Marcelo Casalegno de Cañada de Gómez, y Daniela Bermúdez de Villa Gobernador Gálvez, presentó un proyecto de ley de emergencia del transporte público del interior del país. Además expuso los números, relevados en el Observatorio Social del Transporte, que son negativos tras la eliminación del Fondo Compensador ya que impactan en la frecuencia y en los usuarios.
El diputado de la Unión por la Patria señaló que la eliminación de los subsidios al transporte hizo que los gobiernos provinciales aumentaran el valor de la tarifa de los boletos, eso sumado al retiro de las unidades de las calles o de las rutas de las unidades llevó a que se cayera la cantidad de usuarios; lo que profundizó la crisis del transporte público de pasajeros.
Los números en la ciudad hablan por sí solos. “Para abril de este año había unos 59 millones de pasajes vendidos y para la misma fecha del año pasado había 66 millones, lo que muestra la caída de usuarios”, indicó Toniolli.
En junio los intendentes del país fueron al Congreso y en la Cámara de Diputados fueron recibidos en la comisión de Transporte para que se avanzara en un dictamen. Toniolli denunció que la comisión se reunió esa única vez y nunca más fueron convocados. “El presidente de la Unión Cívica Radical arregló con el Pro y con LLA en la Cámara de Diputados para congelar el reclamo”, expresó.
Además dijo que producto del acuerdo entre el radicalismo y la LLA “se están cagando de la risa de los intendentes del interior del país y de todos los usuarios del transporte público”.
“Lo que planteamos es que tenemos que ir a la Casa Rosada, ya que todos los subsidios ahoran van en un 100% al Amba y si es necesario vamos a poner una carpa”, dijo al mostrar que siempre hubo desigualdades en el reparto de los subsidios.
Y parafraseando a la candidata a presidenta Mryam Bregman dijo el diputado: “Gobiernos de otros signos políticos que parecían leones peleando por lo que justo derecho nos corresponde a todos los argentinos, ahora son gatitos mimosos que utilizan el recurso de ir a la Cámara de Diputados, a la Cámara de Senadores, pero no de ir a donde hay que ir”, expresando así que en Cámara de Diputados el tema “se durmió”.
Toniolli asegura que la mayoría de los intendentes que fueron a reclamar al Congreso de la Nación son de la UCR y del Pro, por lo que debería haber un fuerte reclamo a esas fuerzas políticas.
Con respecto al reclamo y en particular a la postura del intendente de Rosario, Pablo Javkin, Toniolli dijo que es un pedido “muy tibio” que se dirige únicamente al poder legislativo.
Como vía para revertir la situación Toniolli propone derogar el DNU que indica la eliminación de los subsidios. El proyecto que se ingresará en las próximas horas para que se devuelva al interior lo que se asignaba hasta el 10 de diciembre del año pasado actualizado con el IPC del Indec, pero primero necesitan que se destrabe la Comisión de Transporte.
Datos
“La Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados de la Nación se reunió una vez el 17 de abril para constituirse, luego -el 4 de junio- algunos diputados recibimos a los intendentes de todo el país que reclaman el restablecimiento de los subsidios para el transporte del interior, y al día siguiente tuvimos la segunda y última reunión de la comisión”, apuntó Toniolli, y amplió: “De ahí nos fuimos con el compromiso de su presidenta, Pamela Verasay (UCR), de volver a convocarnos para dictaminar sobre el tema, y todavía estamos esperando”.
“Es claro que el presidente del bloque radical, Rodrigo De Loredo, negoció con La Libertad Avanza y el Pro poner en el freezer este reclamo, igual a como lo hizo con la actualización del presupuesto universitario y el reestablecimiento del incentivo docente”, expuso el diputado de Unión por la Patria.
Toniolli es autor de varios proyectos que esperan por ser tratados en la Comisión de Transporte. El más reciente impulsa el reestablecimiento inmediato del llamado Fondo de Compensación al Transporte Público de Pasajeros por Automotor Urbano y Suburbano del Interior del País. Duraría cuatro años, y tomaría como piso para este 2024 el monto ejecutado en 2023, pero actualizado en forma mensual de acuerdo a la variación del Índice de Precios al Consumidor del INDEC, en la división “Transporte”.
“Lo dijimos en febrero cuando fuimos con un amparo ante la Justicia Federal para frenar el despojo de Milei al interior: el retiro de subsidios iba a empujar a los gobiernos provinciales y locales a aumentar el boleto, a las empresas urbanas e interurbanas a retacear colectivos, y como consecuencia de ambas decisiones los usuarios se iban a bajar masivamente del sistema”, señaló Toniolli, y afirmó: “eso está pasando, y los números -por ejemplo- del transporte urbano de ciudades como Rosario lo empiezan a demostrar: mientras en abril del 2023 el acumulado anual indicaba que se habían realizado 66 millones de viajes, para abril de este año apenas llegaba a 59 millones”. “Si el gobierno nacional sigue con esta política, el transporte público de pasajeros del interior va derecho a la quiebra”, concluyó.