El intendente de Santa Fe destacó que la negociación salarial entre la UTA y los empresarios se haya cerrado sin llegar a un paro, pero dejó abierta una cuestión sensible para los usuarios: qué pasará ahora con el precio del boleto. El acuerdo contempla un aumento salarial del 10,5%, una mejora en los viáticos y una gratificación extraordinaria de $60.000 para los choferes. Las empresas trasladarán el nuevo esquema de costos al Municipio y Poletti aseguró que analizarán “todas las posibilidades” para sostener el sistema y minimizar el impacto sobre los pasajeros, sin descartar explícitamente una nueva actualización tarifaria.
El conflicto salarial de los choferes de colectivos encontró finalmente una salida, pero la tranquilidad podría durar poco para los usuarios del transporte urbano de la ciudad de Santa Fe.
La Unión Tranviarios Automotor (UTA) y la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (FATAP) alcanzaron este miércoles un acuerdo que contempla un incremento del 10,5% sobre los salarios vigentes desde septiembre, una mejora de $3.000 por cada jornada efectivamente trabajada en concepto de viáticos y una gratificación extraordinaria no remunerativa de $60.000 correspondiente al mismo mes, que deberá abonarse el 15 de octubre.
El entendimiento permitió desactivar la posibilidad de nuevas medidas de fuerza y llevó alivio inmediato al servicio. Sin embargo, trasladó el problema hacia otro lugar: cómo harán las empresas para afrontar el incremento de sus costos y cuánto de esa diferencia terminará siendo absorbida por el Municipio, los subsidios o la tarifa que pagan los pasajeros.
El intendente Juan Pablo Poletti celebró el acuerdo y puso especialmente en valor que se haya alcanzado sin llegar a un paro. Pero cuando fue consultado sobre una eventual actualización del boleto no pudo garantizar que la tarifa permanezca en los valores actuales durante los próximos días.
El acuerdo terminó con una amenaza, pero abrió otro problema
La paritaria resolvió una discusión que venía tensionando al transporte del interior del país. El aumento del 10,5% rige desde el 1° de septiembre y se calcula sobre el salario total conformado. A eso se agregan los nuevos valores de viáticos y la suma extraordinaria de septiembre. Las partes dejaron para octubre la negociación sobre determinados conceptos pendientes correspondientes a julio y agosto.
También se acordó que las empresas no realizarán descuentos ni aplicarán sanciones disciplinarias a los trabajadores que participaron de las asambleas informativas desarrolladas durante el conflicto.
Desde el punto de vista laboral, el entendimiento permitió descomprimir la situación. Desde el económico, en cambio, agregó nuevas obligaciones a una estructura que las empresas vienen describiendo como deficitaria.
Ese es precisamente el problema que ahora llega al despacho del intendente.
Las empresas preparan un nuevo estudio de costos que será presentado ante la Municipalidad y plantean la necesidad de incrementar los recursos destinados al sistema. La discusión pasa entonces por determinar de dónde saldrá el dinero necesario para absorber la recomposición salarial.
Poletti celebró que no hubiera paro
El intendente puso el foco inicialmente en un dato concreto: el conflicto pudo resolverse sin que los santafesinos quedaran nuevamente sin colectivos.
“Ahora está el desafío de ver cómo los empresarios van a poder pagar y cumplir esas obligaciones que asumieron en esta paritaria, y cómo afectamos de la menor manera a los usuarios”, explicó Poletti al analizar el escenario posterior al acuerdo.
La frase resume el nuevo escenario. Los trabajadores consiguieron una recomposición, los empresarios asumieron el compromiso de pagarla y ahora resta determinar cómo se financiará.
Poletti aseguró que el Municipio realizará los esfuerzos necesarios para mantener funcionando el transporte y sostuvo que la prioridad será evitar nuevas interrupciones del servicio. Pero ante la pregunta concreta sobre si eso podría significar mayores aportes municipales o un incremento del boleto, no cerró ninguna alternativa.
“Vamos a analizar todas las posibilidades para que impacte de la menor manera en la gente”, señaló.
Por lo tanto, no existe hasta el momento una confirmación de aumento, pero tampoco una garantía municipal de que el boleto vaya a mantenerse sin cambios.
El boleto vuelve a quedar bajo la lupa
El interrogante es especialmente sensible porque el aumento salarial modifica uno de los componentes centrales de la estructura de costos del transporte. Las empresas deberán llevar ahora esos números a la Municipalidad y plantear cómo financiar las nuevas obligaciones asumidas.
Las alternativas son conocidas: mayores aportes públicos, una modificación en el esquema de subsidios o una actualización tarifaria. Esto último, por ahora, no está decidido, pero tampoco fue descartado por Poletti.
El intendente aseguró que el Municipio analizará “todas las posibilidades para que impacte de la menor manera en la gente” y anticipó que buscará alternativas para sostener el funcionamiento del sistema. Su respuesta dejó abierta tanto la posibilidad de un mayor esfuerzo fiscal como una eventual modificación del precio del boleto.
El reclamo a Nación
Poletti volvió a vincular la fragilidad financiera del transporte santafesino con la eliminación del Fondo Compensador para el interior y cuestionó que los usuarios de la provincia continúen aportando mediante el impuesto a los combustibles mientras, según su planteo, los recursos nacionales destinados al transporte se concentran principalmente en el Área Metropolitana de Buenos Aires.
“Vamos a seguir reclamando lo que nos corresponde”, sostuvo.
También recordó que Nación había planteado avanzar hacia un sistema de subsidios directamente dirigido a los pasajeros mediante la tarjeta SUBE. Poletti dijo compartir ese criterio —asistir al usuario que necesita ayuda en lugar de subsidiar indiscriminadamente la oferta—, pero cuestionó que finalmente ese esquema no se implementara en los términos anunciados.
Respecto del Boleto Educativo Gratuito, diferenció esa discusión del financiamiento municipal y señaló que los recursos provinciales vinculados al beneficio son transferidos directamente a las empresas.
La cuenta que queda después del acuerdo
El entendimiento entre UTA y FATAP consiguió despejar una amenaza inmediata: Santa Fe evitó un nuevo paro de colectivos. Pero ahora comienza una discusión diferente.
Los empresarios deberán demostrar cuánto representa la nueva paritaria dentro de sus costos y el Municipio tendrá que decidir cómo financiar esa diferencia. Poletti anticipó que realizará los esfuerzos necesarios para garantizar el servicio, aunque evitó comprometerse con el mantenimiento de la tarifa actual.
Por eso, la situación puede resumirse de manera sencilla: el boleto no tiene hoy un aumento confirmado, pero tampoco existe una garantía de que vaya a mantenerse en su valor actual.
La negociación salarial terminó. La discusión sobre quién paga ese acuerdo recién empieza.
