El secretario general del Sindicato de Camioneros de Santa Fe, Sergio Aladio, dejó fuertes definiciones en Democráticamente. Planteó que los convenios colectivos necesitan cambios, cuestionó que las discusiones laborales sigan concentradas en Buenos Aires, defendió el diálogo con sectores empresariales y políticos, relativizó las críticas por la supuesta inacción de la CGT Rosario y sostuvo que el peronismo necesita renovación y unidad. También marcó diferencias con Milei, reconoció ámbitos de trabajo con Pullaro y aclaró: “Eso no quiere decir que yo le vaya a levantar la mano”.
La discusión sobre la denominada modernización laboral atraviesa al movimiento obrero argentino y divide aguas dentro del propio sindicalismo. Hay dirigentes que rechazan cualquier modificación por considerar que puede significar pérdida de derechos adquiridos y otros que sostienen que ignorar los cambios tecnológicos, productivos y organizacionales termina dejando a los trabajadores todavía más expuestos. Sergio Aladio pertenece claramente al segundo grupo.
El secretario general del Sindicato de Camioneros de la Provincia de Santa Fe habló extensamente en Democráticamente, el programa que conduce Juan Francisco por AGOFA TV, y planteó una posición que probablemente vuelva a generar discusiones dentro del universo gremial: los convenios colectivos de trabajo necesitan ser revisados y actualizados, pero esa transformación debe surgir del propio movimiento obrero y no ser impuesta desde el Gobierno nacional.
“Creo que hay que modificar los convenios colectivos de trabajo. Tenemos una necesidad de empezar a mirar el futuro del trabajo, pero no salgamos de la pelea de Milei o de cualquier otro gobernante”, sostuvo.
La frase resume buena parte de su pensamiento: modernizar sí, pero con participación sindical, negociación sectorial y una mirada que contemple tanto al trabajador como a las pequeñas y medianas empresas.
Una crisis que ya golpea directamente al transporte
Antes de ingresar en el debate político y sindical, Aladio describió una realidad económica que calificó como “muy difícil”. Dentro del transporte, explicó, conviven dos situaciones aparentemente contradictorias.
Por un lado, faltan choferes profesionales de larga distancia. Incluso señaló que empresas transportistas llaman actualmente al sindicato solicitando trabajadores, hasta el punto de que el gremio comenzó a funcionar informalmente como una especie de bolsa de empleo.
Por otro lado, existen empresas atravesando graves dificultades económicas, con despidos e incluso casos donde no pueden afrontar las indemnizaciones correspondientes. “Hay trabajadores que están en la casa sin cobrar el sueldo y sin cobrar la indemnización”, describió.
El escenario obliga al sindicato, según explicó, a encontrar equilibrios delicados. Una medida de fuerza extrema contra una empresa financieramente quebrada puede terminar acelerando su desaparición y eliminando definitivamente las posibilidades de cobrar.
Ese cuadro funciona como una de las principales explicaciones de por qué Aladio insiste con discutir nuevas herramientas laborales.
Un fondo que podría haber protegido a trabajadores despedidos
El dirigente recordó particularmente una reforma que Camioneros Santa Fe intentó introducir dentro de su propio convenio colectivo: un reaseguro frente al despido.
La propuesta contemplaba que los empresarios realizaran aportes a un fondo administrado conjuntamente con la representación sindical.
Según explicó, ese mecanismo permitiría que cuando una compañía desaparezca o quede materialmente imposibilitada de pagar indemnizaciones, el trabajador pueda acceder igualmente a una cobertura.
Aladio utilizó la coyuntura actual para defender aquel proyecto. “Si lo hubiésemos hecho en aquel momento, hoy no estaríamos en la situación en la que están algunos trabajadores”, afirmó.
Para el dirigente, este tipo de herramientas demuestran que modernizar las relaciones laborales no necesariamente significa quitar derechos, sino que puede servir también para generar nuevos mecanismos de protección frente a las transformaciones económicas.
“Lo tendríamos que haber hecho antes”
Aladio dejó otra crítica hacia el propio sindicalismo.
Considera que durante demasiado tiempo las organizaciones gremiales evitaron discutir reformas laborales por temor a que cualquier modificación fuera interpretada automáticamente como flexibilización.
A su entender, esa resistencia terminó dejando el terreno libre para que los cambios fueran diseñados desde el poder político. “Lo tendríamos que haber hecho antes, no esperar que nos digiten desde el Gobierno nacional o que desde la Cámara de Diputados nos digan lo que tenemos que hacer”, manifestó.
También cuestionó la centralización de las discusiones laborales en Buenos Aires.
Puso como ejemplo que las condiciones de los trabajadores mineros deberían discutirse fundamentalmente en provincias productoras como San Juan o Catamarca, y que las problemáticas vinculadas al transporte cerealero y el ingreso a los puertos deberían tener como protagonistas a Santa Fe, Córdoba, Entre Ríos y las regiones directamente afectadas. La discusión, entonces, también tiene una dimensión federal.
Trabajadores y pequeños empresarios en el mismo barco
Uno de los planteos más interesantes de Aladio aparece cuando analiza la estructura empresarial del transporte santafesino.
El sindicato reúne, según detalló, aproximadamente 24.000 trabajadores distribuidos en unas 4.650 empresas. En su enorme mayoría, no son grandes corporaciones. Son pequeñas y medianas empresas cuyos propietarios muchas veces deben negociar salarios y, inmediatamente después, buscar cómo financiar el cambio de neumáticos de un camión o afrontar el incremento del combustible.
“Nosotros tenemos que cuidar tanto al trabajador como a ese pequeño empresario porque si no, no hay manera”, sostuvo.
Su mirada rompe con una interpretación clásica donde todo vínculo laboral debe entenderse exclusivamente como una confrontación permanente entre capital y trabajo.
En sectores compuestos mayoritariamente por PyMEs, plantea Aladio, la supervivencia de la empresa también es condición necesaria para conservar el empleo.
Las críticas por discutir la reforma laboral
La postura del dirigente santafesino le generó cuestionamientos dentro de sectores sindicales. Una de las controversias apareció luego de una jornada organizada para debatir la reforma laboral, donde participaron especialistas provenientes de distintos espacios.
Aladio rechazó que el encuentro tuviera una orientación partidaria o estuviera diseñado junto al Gobierno provincial. Explicó que participaron abogados vinculados a la Sociedad Rural, la CTA, universidades y diferentes especialistas jurídicos de Santa Fe y Buenos Aires.
Unas 300 personas asistieron, principalmente profesionales interesados en analizar los cambios que se discuten. “Como dirigentes sindicales también tenemos que abrir la cabeza y escuchar todas las miradas”, sostuvo.
Para el camionero, negarse siquiera a escuchar posiciones diferentes sobre una reforma que inexorablemente será discutida constituye un error estratégico.
La CGT Rosario y las críticas por la “inacción”
Otro de los asuntos sensibles abordados durante la entrevista fue el funcionamiento de la CGT Rosario.
La central regional volvió a normalizarse meses atrás con Miguel Vivas al frente, pero algunos sectores sindicales comenzaron a cuestionar lo que consideran una falta de acciones contundentes frente a la crisis económica.
Aladio respondió a esas críticas. Consideró que parte de quienes cuestionan la supuesta inacción tampoco participan activamente cuando llega el momento de construir medidas colectivas. “La inacción que pueden llegar a señalar también es falta de participación de muchos que después promueven esa crítica”, planteó.
Para el dirigente, Vivas viene acompañando conflictos y poniendo “la cara” en situaciones difíciles, aunque reconoció que construir medidas más fuertes resulta complicado porque empiezan a aparecer intereses particulares de cada organización.
Hay gremios con mejores relaciones con el Gobierno nacional, provincial o municipal; otros que enfrentan situaciones sectoriales distintas; y todo eso condiciona la posibilidad de construir respuestas homogéneas.
La CGT Nacional también atraviesa una crisis
Aladio extendió el análisis a la conducción nacional. No negó los cuestionamientos que recibe la central obrera, pero sostuvo que existe una crisis más amplia de representación y expectativas.
Las movilizaciones, argumentó, ya no funcionan automáticamente como en otras etapas históricas. “Los tiempos han cambiado”, afirmó.
Para el camionero santafesino, el movimiento obrero debe preguntarse si la disputa política debe concentrarse exclusivamente en la calle o si también necesita recuperar representación parlamentaria, institucional y política.
“La CGT perdió otro tipo de representación”, señaló al plantear la necesidad de preparar nuevos cuadros dirigenciales.
Milei “pateó un hormiguero”, pero Aladio cuestiona su política económica
Cuando fue consultado sobre si encuentra algún aspecto positivo en la administración de Javier Milei, Aladio dio una respuesta particular. “Pateó un hormiguero”, sostuvo.
La valoración estuvo circunscripta exclusivamente a la organización institucional del mundo laboral. Según explicó, la irrupción libertaria rompió algunas estructuras históricas de representación que concentraban demasiado poder sindical en Buenos Aires y permitió que organizaciones del interior pudieran ganar autonomía y ser escuchadas directamente.
Pero inmediatamente marcó una diferencia. “Claramente estamos mal y lo sigo ratificando”, afirmó sobre la situación económica. Aladio cuestionó especialmente el impacto sobre las PyMEs, las importaciones y la falta de políticas de protección para la producción nacional.
Incluso utilizó como comparación al Gobierno estadounidense de Donald Trump para señalar que una administración liberal o de derecha también puede implementar políticas proteccionistas cuando se trata de defender su industria. A su entender, Argentina necesita encontrar un equilibrio entre competencia y defensa de la producción local.
Pullaro: diálogo institucional, pero sin adhesión política
Con Maximiliano Pullaro, Aladio planteó una relación diferente. Reconoció ámbitos concretos de articulación con la Provincia. Destacó los trabajos vinculados con infraestructura vial, planificación de accesos portuarios, seguridad vial y las jornadas organizadas desde el Ministerio de Trabajo.
Para Camioneros, particularmente, la planificación futura del sistema portuario resulta estratégica porque miles de afiliados trabajan diariamente en esos corredores. Por eso, aseguró que cuando un gobierno permite participar, escuchar y proponer modificaciones, el sindicato debe involucrarse.
Pero inmediatamente aclaró que esa relación institucional no significa adhesión política. “Que esto no quiere decir que yo le voy a levantar la mano a Pullaro y voy a decir que Pullaro va a ser el gobernador para renovar las elecciones”, remarcó.
La definición pretende diferenciar gestión sindical de pertenencia partidaria. Aladio trabaja con el Gobierno radical cuando considera que existen beneficios para su sector, pero sigue reivindicando su identidad peronista.
“Yo soy peronista”
La última parte de la entrevista estuvo marcada por la política partidaria.
Aladio ratificó su pertenencia al Partido Justicialista y planteó que la principal obligación del peronismo santafesino es encontrar una renovación capaz de construir una alternativa competitiva. “Tenemos que encontrar los candidatos que nos agrupen a todos y nos lleven a todos de la mano. Dividir no es bueno”, afirmó.
Para el dirigente sindical existen hombres y mujeres capaces de enfrentar electoralmente a Pullaro, pero primero el PJ deberá resolver sus propias diferencias internas. “El desafío es que nos pongamos de acuerdo nosotros”, sintetizó.
Su propuesta no es simplemente construir una oposición basada en rechazar todo lo realizado por la actual administración. Aladio habló de rescatar aquellas políticas de Pullaro que considere positivas y corregir las negativas para elaborar una propuesta superadora. “La unidad es el único camino”, insistió.
Aladio, por ahora, no quiere ser candidato
Por último llegó la pregunta sobre su propio futuro político.
Su protagonismo sindical, su participación en debates públicos y su relación con dirigentes de diferentes espacios alimentaron en distintos momentos versiones sobre una eventual candidatura. Aladio, sin embargo, puso freno. “No creo que sea el momento”, respondió.
Sostuvo que todavía tiene una enorme tarea por delante dentro del movimiento obrero, tanto a nivel santafesino como nacional, y que actualmente se siente más cómodo en la pelea sindical cotidiana. “La política quedará para otro tiempo”, concluyó.
La frase cierra una entrevista que deja una imagen bastante clara del dirigente de Camioneros Santa Fe: peronista, crítico de Milei, dispuesto a trabajar institucionalmente con Pullaro, incómodo con determinadas estructuras tradicionales del sindicalismo y convencido de que el mundo laboral necesita modernizarse antes de que los cambios terminen imponiéndose desde afuera. Y probablemente sea esa última definición la que mayor debate genere.
Porque mientras buena parte del movimiento obrero continúa discutiendo cómo resistir la reforma laboral, Aladio propone una pregunta diferente: qué reformas debería impulsar el propio sindicalismo para que la modernización no termine siendo escrita solamente por los gobiernos y los empresarios.
